風(fēng)電核心的零部件包括塔架、葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、主軸、輪轂等，其中塔架在整個(gè)風(fēng)電系統(tǒng)成本中占比大，達(dá)26.3%。目前風(fēng)電塔架高度一般在100~170米，是由單個(gè)長(zhǎng)度在15~30米的塔筒聯(lián)接而成，兩個(gè)塔筒之間的聯(lián)接是靠風(fēng)電法蘭完成。

整個(gè)風(fēng)電塔筒的重量在200~400噸，因此對(duì)塔筒之間的聯(lián)接件，法蘭的強(qiáng)度和剛度都有很高的要求，其面臨的應(yīng)力負(fù)荷也較為復(fù)雜，特別是海上風(fēng)電法蘭需要適應(yīng)低溫、海上風(fēng)浪、臺(tái)風(fēng)、暴雨等惡劣條件。

由于風(fēng)電法蘭的聯(lián)接件的特殊性，對(duì)其表面質(zhì)量和尺寸精度要求高，因此這種大型風(fēng)電法蘭盤(pán)一般采用鍛造后切削的方式來(lái)完成對(duì)法蘭加工。大型風(fēng)電塔架法蘭件直徑在3~8m，一般采用S355NL或Q355NE等低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼、熱處理狀態(tài)為正火軋制或正火。

但隨著海上風(fēng)電的增長(zhǎng)，風(fēng)電法蘭采用不銹鋼材料的產(chǎn)品逐漸增多。由于風(fēng)電法蘭盤(pán)尺寸較大，因此一般采用大型雙柱立式車床車削加工的方式，分別進(jìn)行端面車削和外圓/內(nèi)圓車削。

大型風(fēng)電法蘭車削的加工特點(diǎn)：毛坯的表面狀態(tài)比較復(fù)雜，有硬化皮、凹坑、氣孔等諸多缺陷。加工余量大，材料去除量高，對(duì)于加工效率的要求高，特別是前兩道工序的粗加工和半精加工的切削深度和進(jìn)給量選取較大值，以提高加工效率。加工環(huán)境惡劣，由于風(fēng)電法蘭尺寸大，其切削加工所使用的立式車床為開(kāi)放式，對(duì)斷屑要求較高。